ارتفاع مبيعات CPO ، على الرغم من الوباء

ارتفاع مبيعات CPO ، على الرغم من الوباء

[ad_1]

قال مكارثي إن الشروط الأكثر ملاءمة على المركبات المعتمدة هي أحد الأسباب ، خاصة عندما يتعلق الأمر بمعدلات الفائدة المحفزة من شركات التمويل الأسيرة على مركبات CPO.

ميزة أخرى هي تغطية الضمان ، والتي تسهل البيع للعملاء الذين يعتقدون أنهم يحصلون على قيمة أكبر من الشراء. وقال: “إنها بطبيعتها صديقة لشركة F&I”.

مع الاعتماد ، تتضمن معظم برامج صناعة السيارات ضمانًا ممتدًا لمجموعة نقل الحركة.

بالنسبة لـ McGee Toyota ، يعد تعظيم المخزون الضئيل في موقع صانع السيارات أمرًا بالغ الأهمية. كان لدى الوكيل تسع سيارات جديدة فقط في المخزون الأسبوع الماضي و 65 مركبة مستعملة ، مقارنة بحوالي 250 مركبة جديدة و 150 مركبة مستعملة في عام عادي.

قال كوينفيل: “نحن نكافح مثل أي شخص آخر”. “السوق مجنون”.

على الرغم من أن التجار قد يتحسرون على تكاليف التجديد والشهادة ، إلا أن كوني قال إن الأرباح لديها القدرة على جني المكافآت لفترة طويلة بعد الصفقة الأولية.

قال كوني إن سيارات تويوتا CPO لديها معدل الاحتفاظ بالخدمة بنسبة 74 في المائة ، مما يعني أن غالبية عملاء CPO يعودون إلى الوكالة للصيانة الروتينية والمجدولة – حتى بدون حزم الصيانة المدفوعة مسبقًا كجزء من البيع.

وقال إن العديد من عملاء CPO يعودون إلى الوكالة لشراء سيارة جديدة.

وقال كوني “هذا هو سبب ارتفاع المعايير.” بعض الوكلاء يمرون على الشهادات وسط ظروف شراء سيئة. مع بقاء المخزون ضيقًا واستفحال الوباء ، يقول بعض الوكلاء إن تكاليف إعادة التهيئة بالإضافة إلى تكاليف الاستحواذ المتضخمة تضغط على الربح المحتمل على مبيعات السيارات المستعملة.

قال Joe Opolski ، مدير تمويل السيارات المستعملة في Roy O’Brien Ford في سانت كلير شورز ، ميشيغان ، إن التجار إما يقسمون – أو يقسمون – CPO الآن. وقال إن تجارته تميل إلى الانخفاض في الوسط. في الوقت الحالي ، لا تحتوي قطعة سياراته المستعملة إلا على عدد قليل من مركبات CPO.

قال: “إننا نفطام CPO” أخبار السيارات، مستشهدة بارتفاع تكاليف التجديد ، ونقص المخزون المتاح والارتفاع غير العادي في تمديد عقود الإيجار. “إن الحصول على المخزون يكلف أكثر بكثير ، ثم إضافة تلك الرسوم الإضافية في الأعلى. إنه ليس منطقيًا كثيرًا بالنسبة لنا في الوقت الحالي.”

ومع ذلك ، يشير Opolski إلى بعض المزايا التي تأتي مع مبيعات CPO. يميل معظم العملاء المعتمدين المملوكين مسبقًا إلى التمويل ، ولأنهم يدركون عمر السيارة ، يسأل الكثيرون على الفور عن أفضل السبل لحماية مشترياتهم.

قال: “لديّ جمهور أسير”. “يبدأ الكثير من هؤلاء العملاء في التحدث عن منتجات F&I لي حتى قبل أن أبدأ عرضًا تقديميًا.”

بينما يدعي بعض الوكلاء أنهم يتراجعون ، يقول الكثيرون إن اتجاه CPO سيستمر في الازدهار ، خاصة مع اتجاهات تسعير السيارات الجديدة التي تدفع المشترين خارج سوق السيارات الجديدة.

وقال مكارثي “الاتجاه سيرتفع مع تزايد عدد المركبات التي يتم تأجيرها ، حيث أن هذه المركبات هي مرشحة مثالية ليتم تحويلها إلى CPO” ، قال مكارثي.

يتوقع Cooney على وجه الخصوص المزيد من السنوات التاريخية لمبيعات CPO.

قال كوني: “ليس الأمر وكأن التجار يبتعدون عن طريقهم عبر الصناعة بأكملها لدفع CPO – لأنهم لا يستطيعون مواكبة ذلك”. “لكن المزيد والمزيد من العملاء يطالبون بذلك.”

[ad_2]

اترك تعليقاً