اندماج رينو-فيات كرايسلر مفاجأة يزيد من توتر تحالف نيسان

اندماج رينو-فيات كرايسلر مفاجأة يزيد من توتر تحالف نيسان


وقال المساهم عن الفرنسيين “إنهم خبيثون حقًا”. “هل يمكنك أن تتصرف كمدير لشركة نيسان وليس فقط كرئيس لرينو؟ هل ترغب في الاستفادة من اندماج رينو. هذا واضح.”

قام سينارد المهتز بشكل واضح بسكب رد عاطفي باللغة الإنجليزية تم تسليمه إلى 2800 مساهم من خلال مترجم ياباني. وناشد المساهمين مرارًا وتكرارًا أن يثقوا به. قال: “آخر ما خطر ببالي هو أن أكون عدوانيًا تجاه شركة أعمل كمدير لها. أتوسل إليكم أن تصدقوني في ذلك” ، معترفًا بأن العلاقات بين نيسان ورينو كانت في “حالة أسوأ بكثير مني. فكر.”

دافع سينارد عن الاندماج المجهض لشركة فيات كرايسلر للسيارات باعتباره مفيدًا لجميع شركاء التحالف ، بمن فيهم نيسان. وقال “أنت تعرف من كان مسرورا للغاية بعد الإعلان عن وقف هذه الصفقة؟ كل منافسينا في العالم”. “لقد فهموا أنه إذا تم تنفيذ هذه الصفقة ، لكانت سمة قوية جدًا جدًا للتحالف”. وخلص سينارد إلى القول: “لا توجد نوايا سيئة على الإطلاق”.

لكن الضرر كان قد وقع. تلاشت الثقة في رئيس رينو الجديد.

لم يساعد ذلك في ابتعاد سينارد بسائق بعيدًا عن اجتماع المساهمين في نيسان ، ليس في سيارة من صنع نيسان ولكن في سيارة ألفارد ، تبيعها شركة تويوتا المنافسة. وأعقبت الإهانة الإصابة بعد أربعة أشهر فقط. مع وجود رينو والتحالف في مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بها ، أعلنت FCA أنها ستندمج بدلاً من ذلك مع مجموعة PSA ، الشركة المصنعة لسيارات بيجو وسيتروين التجارية ، ومنافس رينو الفرنسي اللدود. زعمت FCA و PSA أن ارتباطهما المقترح بنسبة 50-50 سيخلق رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم – ليس رقم 3 ولكن كبير بما يكفي للضغط على التحالف. كانت المجموعة الآلية المدمجة تسمى Stellantis ، وهو اسم متجذر في الفعل اللاتيني stello ، مما يعني “تفتيح بالنجوم”.

يتذكر أحد المديرين التنفيذيين رفيعي المستوى في شركة نيسان المرتبط بعلاقات رينو: “يبدو أن سينارد كان رجل أعمال معقولًا ولطيفًا للغاية”. “في الواقع ، لم يكن كذلك.”

مع تعثر التحالف خلال عامه الأول بعد اعتقال رئيسه كارلوس غصن ، بدأ أداء نيسان في التراجع وسط تراجع المبيعات ، لا سيما في السوق الأمريكية الرئيسية. تراجعت أرباح نيسان التشغيلية بنسبة 99٪ في الربع من أبريل إلى يونيو من عام 2019 ، وانخفضت بنسبة 70٪ أخرى في الفترة من يوليو إلى سبتمبر. بحلول نهاية تلك السنة المالية ، في 31 مارس 2020 ، سجلت نيسان أول خسارة صافية لها في أحد عشر عامًا ، وهي أسوأ خسارة منذ عام غصن الأول في الشركة في عام 1999. بحلول أوائل عام 2020 ، تم تقليص أرباح نيسان بسبب COVID- 19 جائحة ، حيث أغلق الوكلاء في جميع أنحاء العالم أبوابهم ، واضطر العملاء من بكين إلى لوس أنجلوس للبقاء في منازلهم تحت الإغلاق. بالنظر إلى المستقبل ، تتوقع نيسان أسوأ خسارة تشغيلية لها في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2021.

لكن الحقيقة كانت أن أعمال نيسان كانت بالفعل في تراجع سريع قبل الوباء. استقر هامش الربح التشغيلي عند 6.3 في المائة في مارس 2017 ، عندما عين غصن الرئيس التنفيذي الوحيد لسايكاوا. بعد ثلاث سنوات ، كانت نيسان حفرة للمال.

كان رد فعل المستثمرين هو التسابق للتخلي عن أسهمهم في نيسان. منذ بداية عام 2019 حتى مارس 2020 ، خسر سعر سهم الشركة 55 في المائة من قيمته.

سرعان ما انتشرت العدوى إلى رينو وميتسوبيشي. في عام 2017 ، بينما كانت رينو لا تزال تحت قيادة غصن ، سجلت شركة صناعة السيارات الفرنسية مبيعات قياسية وأرباح تشغيلية للسيارات. ولكن في عام 2019 ، العام الذي أقيل فيه ، سجلت رينو أول خسارة صافية سنوية لها منذ عقد. بحلول ربيع عام 2020 ، تم تخفيض تصنيف سندات شركة رينو إلى فئة غير مرغوب فيها. وتكبدت ميتسوبيشي ، الغارقة بالفعل بالحبر الأحمر قبل انتشار الوباء ، خسارة صافية للسنة المالية الكاملة حتى 31 مارس 2020 ، حيث تراجعت أرباح التشغيل 89 في المائة. وانخفض سعر سهم رينو بنسبة 68 بالمئة منذ بداية 2019 وحتى الربع الأول من 2020. وهبط سهم ميتسوبيشي 48 بالمئة. لقد كان انعكاسًا شاملًا للثروات.

بالنسبة إلى غصن ، كان التحالف بحاجة إلى شخص مثله تمامًا ، شخصية مركزية قوية لتوحيده جميعًا. في مقابلة عام 2020 مع أخبار السيارات من منزله في لبنان ، قال إن سر نجاحه هو: القدرة على تهدئة صراعات التحالف التي كانت تنفجر باستمرار تحت السطح.

“بين عامي 1999 و 2018 ، لم تسمع أبدًا عن أي مشكلة ، لأنه من الواضح أنني كنت صانع القرار النهائي ، لقد قمت بتثبيت روح التعاون ضد التطرف. لكننا كنا نعلم أن التطرف كان دائمًا موجودًا. وقال غصن “يستغلون أي موقف ليكون لهم رأيهم”. “اتهموني بأنني ديكتاتور ، لكنني بصراحة كنت صانع قرار”.

وافق العديد من مساعديه السابقين ، حتى بعد اعتقاله.

“السيد غصن كان له تأثير وتأثير كبير في الحفاظ على التحالف لأنه كانت هناك خلافات في قرارات العمل بين الشركات ، وكانت هناك صراعات ، والسيد غصن هو الذي اضطر في النهاية إلى حل النزاعات واتخاذ قرار قال مسؤول تنفيذي سابق رفيع المستوى في شركة نيسان “.

لم يخجل غصن من القول إن التحالف لا شيء بدونه ورؤية.

وقال غصن في مقابلة مع هذا الكتاب من لبنان “اعتقدوا أن الرجال الذين بعدي سيكونون قادرين على إدارة كل شركة والتحالف كما لو لم يحدث شيء. لكنهم كانوا مخطئين كما أظهرت النتائج”.

ومع ذلك ، أشار آخرون إلى أن واحدة من أكبر إخفاقات غصن ، وهي المزاعم المتفجرة بسوء السلوك المتفشي ، لم تكن أبدًا ترسيخ خليفة لهذه المهمة. واحدًا تلو الآخر ، اختفى الورثة على ما يبدو من المشهد بينما كان غصن يحافظ على قبضته على مجموعة السيارات.

باتريك بيلاتا ، صاحب المركز الثاني في سيارة غصن في رينو من عام 2008 إلى عام 2011 ، تم اختياره ذات مرة باعتباره الشخص المختار. لقد كان خبيرًا محبوبًا في المنتجات ولديه سجل ممتاز في المناصب القيادية في شركتي نيسان ورينو. لكنه أُجبر على الاستقالة لحماية غصن بعد فضيحة التجسس المزيفة في شركة رينو ، والتي اتُهم فيها ثلاثة موظفين خطأً بتسليم أسرار إلى الصينيين. تم دفع المنافس الآخر الذي يتمتع بكفاءة عبر الشركات ، كارلوس تافاريس ، إلى المركز الثاني في رينو عندما صرح في مقابلة إخبارية أنه يريد أن يصبح الرئيس التنفيذي في يوم من الأيام. كان في النهاية ، في PSA Group ، صانع السيارات الفرنسي الذي طاف رينو وربط مع Fiat Chrysler. في هذه الأثناء في شركة نيسان ، بدا ذات مرة أن كبير مسؤولي التخطيط آندي بالمر كان يتم صقله في المنصب الأعلى. لكنه انسحب أيضًا ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الرياضية البريطانية أستون مارتن في عام 2014.

حتى في سن الرابعة والستين ، لم تظهر على غصن أي علامات على المغادرة. كان ذلك عندما وقع مع رينو لمدة أربع سنوات أخرى ، حتى عام 2022. شعر جيل كامل من القادة المحتملين بالإحباط لعدم وجود طريق لهم للوصول إلى القمة.

قال أحد مساعدي التحالف السابقين الذين عملوا معه عن كثب: “أحد الأشياء التي كانت بمثابة كريبتونيت لغصن على مر السنين هو عدم قدرته على رعاية خلفاءه بنجاح”. “هذا ليس بسبب قلة المحاولة. إنه بسبب عبادة الشخصية.”

مع تذبذب الحلف بدونه ، بدا أن غصن يستمتع بالقنص على مشاكله من على الهامش. وسخر من نهج المجموعة الجديد القائم على الإجماع ووصفه بأنه “إدارة سانتا كلوز”. ووصف دوامة نيسان المتدنية بأنها “مقززة”. وقد سخر من محاولة سينارد الفاشلة للتوسط في عملية اندماج ضخمة مع FCA.

وقال غصن “لقد فات الحلف ما لا يمكن تفويته وهو فيات كرايسلر”. “كيف يمكنك تفويت هذه الفرصة الهائلة لتصبح اللاعب المسيطر في الصناعة؟

وتابع “قالوا إنهم يريدون طي صفحة غصن. حسنًا ، لقد حققوا نجاحًا كبيرًا”. “لقد طوىوا صفحة غصن لأنه لم يعد هناك نمو. لم تعد هناك زيادة في الأرباح. لم تعد هناك مبادرة استراتيجية. لم يعد هناك مبادرات ، ولا يوجد تحالف آخر.”

اترك تعليقاً

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.