تخطط شركة فولكس فاجن لإعادة تأجير مركباتها الكهربائية المستخدمة كاستراتيجية للاحتفاظ بالبطاريات

تخطط شركة فولكس فاجن لإعادة تأجير مركباتها الكهربائية المستخدمة كاستراتيجية للاحتفاظ بالبطاريات

[ad_1]

قال مسؤولون تنفيذيون في فولكس فاجن إن فولكس فاجن تخطط لكسر حاجز الصناعة وتقديم إيجارات للسيارات المستعملة على مجموعة معرفاتها من المركبات الكهربائية ، بما في ذلك تلك الموجودة في أمريكا الشمالية ، كاستراتيجية للحفاظ على السيطرة على بطارياتها القيمة. أخبار السيارات.

تحدث هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن ، يوم الاثنين مع الصحفيين هنا في معرض ميونيخ للسيارات ، وقال إن عقود الإيجار الثانوية ستسمح لشركة فولكس فاجن بإعادة تدوير حزم البطاريات القيمة إلى استخدامات جديدة ، بما في ذلك مراكز الطاقة المنزلية وأجهزة الشحن السريعة.

قال ديس لمجموعة من صحفيي السيارات الأمريكيين ، “في أوروبا ، نحاول الحصول على عقد إيجار ثان وحتى عقد إيجار ثالث ، وإبقاء السيارة في أيدينا” ، مضيفًا في وقت لاحق أن نفس الخطة سيتم طرحها في أمريكا الشمالية. “عمر البطارية ، نعتقد أن اليوم يبلغ حوالي 1000 دورة شحن وحوالي 350.000 كيلومتر [about 215,000 miles]، شئ مثل هذا. لذا ، من المحتمل أن تعيش البطارية لفترة أطول من عمر السيارة ، ونريد الحصول على البطارية. لا نريد التخلي عن البطارية “.

قال ديس إن قيمة البطارية تستمر حتى مع انخفاض قيمة السيارة المحيطة بها بمرور الوقت ، وقال إن القيمة يمكن أن تساعد في الحفاظ على القيم المتبقية عالية ، مما يجعل الإيجارات الثانوية ميسورة التكلفة.

“هناك بالفعل ما يشير إلى أن بقايا السيارات الكهربائية قد تكون أعلى من بقايا السيارات الكهربائية [internal combustion] السيارات لأنه ، حتى لو كانت السيارة بلا قيمة تمامًا ، لا تزال هناك بطارية ، “قد لا تزال تحتوي على 70 أو 80 بالمائة من سعتها الأصلية لتخزين الطاقة ، كما قال ديس.

منذ أن بدأت في الوصول إلى الولايات المتحدة في مارس ، تم تأجير حوالي 80 في المائة من 6230 فولكس فاجن ID4s التي باعتها العلامة التجارية في الولايات المتحدة ، حسبما قال سكوت كيو ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن جروب أوف أمريكا.

قال كيو: “سيكون لدينا منتج الإيجار الثاني ؛ لقد خططنا له مسبقًا بالفعل” ، مضيفًا أن القيم المتبقية المحددة مسبقًا ستبقي المركبات الكهربائية في أيدي العملاء لمدة تصل إلى ثماني سنوات ، وفي ذلك الوقت سيتم إعادتها ، وبطارياتها مجردة للخارج ، والمركبة يتم إعادة تدويرها إلى مواد خام.

وأوضح ديس: “تتمثل مهمة منظمتنا في محاولة الاحتفاظ بالبطاريات حقًا ، وربما الدخول في دورة إيجار ثانية أو ثالثة للسيارة ثم إعادة استخدام البطاريات”. “في المناطق ، يجب العمل عليه ، يجب الاتفاق عليه مع التجار ، لكننا نود الاحتفاظ بكل واحدة من البطاريات إلى الأبد.”

في تعليقات أخرى الاثنين:

* كشف رالف براندستايتر ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، عن توقع حصول الولايات المتحدة في نهاية المطاف على طراز EV ثالث ، سيارة سيدان مستوحاة من Fastback تسمى ID Aero. سيتم بناء السيارة على منصة كهربائية معيارية لشركة صناعة السيارات ، تسمى MEB ، ويجب أن يكون لها نطاق أفضل من ID4 كروس المدمجة وميكروباص ID Buzz ، المتوقع وصولهما إلى الولايات المتحدة أواخر العام المقبل.

* قال Keogh و Brandstaetter إن السوق الأمريكية ستشهد أيضًا في النهاية كروسًا كهربائيًا من ثلاثة صفوف بحجم أطلس ، على الرغم من أن توقيتها وحجمها الدقيق لا يزالان قيد المناقشة.

* قال كيو إنه في عام 2020 ، سجلت فولكس فاجن أول ربح سنوي لها في أمريكا الشمالية منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، وكان العام الأكثر ربحية منذ عقود. ولم يكشف عن حجم الأرباح في المنطقة ، لكنه قال إنها “تحول 700 مليون دولار” عن أدائها في 2019 ، عندما خسرت أموالا في المنطقة. وقد عزا المبيعات القوية لسيارتي أطلس وأطلس كروس سبورت الكروس أوفر ذات الأرباح المرتفعة إلى زيادة الربحية.

[ad_2]

اترك تعليقاً