ترسم فولكس فاجن وستيلانتس ورينو استراتيجيات لخلايا ومواد المركبة الكهربائية

ترسم فولكس فاجن وستيلانتس ورينو استراتيجيات لخلايا ومواد المركبة الكهربائية

[ad_1]

دفعت الأسئلة حول التكلفة والإمداد والمصادر الأخلاقية للمواد الخام اللازمة للكاثود في معظم بطاريات أيونات الليثيوم شركات صناعة السيارات الأوروبية إلى الاستثمار في كيميائيات مختلفة.

المعادن المستخدمة عادة في القطب السالب في بطاريات اليوم – النيكل والمنغنيز والكوبالت (أو NMC) – غالية الثمن. لمعالجة هذا الأمر ، أعلنت شركة فولكس فاجن أنها ستستخدم ثلاثة أنواع مختلفة من الكيمياء ، وكلها تعمل على تقليل أو إزالة الكوبالت الغالي.

خلال عروض يوم الطاقة ، قالت فولكس فاجن إن كيميائيات الكاثود الثلاثة الجديدة ستكون:

1. فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من أجل “قطاع الإدخال المعقول من حيث التكلفة”

2. نسبة عالية من المنغنيز “للجزء الأكبر حجمًا”

3. ارتفاع النيكل “للحلول المتميزة وعالية الأداء.

في غضون ذلك ، أعلن Stellantis عن تركيبتين كيميائيتين جديدتين للخلايا الخالية من الكوبالت:

1. منغنيز الحديد للمركبات المبتدئة

2. منغنيز النيكل لتطبيقات أكثر كثافة للطاقة.

يعتبر فوسفات الحديد الليثيوم ، الشائع في الصين ، مفتاحًا لإطلاق السيارات الكهربائية الأقل تكلفة في أوروبا.

قال جيمس فريث ، رئيس تخزين الطاقة في BloombergNEF: “في الماضي ، كان صانعو السيارات الأوروبيون رافضين جدًا لـ LFP ، حيث رأوا أنه حل ذو جودة رديئة للمركبات الكهربائية”. “لكنهم بدأوا الآن يدركون أنه إذا كنت تريد أن تكلف السيارة الكهربائية أقل من 20000 جنيه إسترليني [$27,800]، عليك تقديم كيمياء منخفضة التكلفة تضحي ببعض النطاق. “

لقد وعدت شركة Stellantis بأن عبواتها من الحديد والمنجنيز ستأتي في عام 2024.

قال فريث إن ريادة الصين في تصنيع فوسفات حديد الليثيوم سيعني أن شركات صناعة السيارات الأوروبية من المرجح أن تلجأ إلى شركات صناعة السيارات الصينية للحصول على المواد الخام والشراكات.

من المتوقع أن تصنع شركة Gotion ، على سبيل المثال ، خلايا فوسفات حديد الليثيوم لشركة فولكس فاجن في سالزغيتر ، بينما من المرجح أن تستفيد شركة Stellantis من اتفاقها الجديد مع Svolt ، وهي شركة تابعة لشركة Great Wall Motors ، لتزويد خلايا على غرار LFP من مصنع مخطط له في Saarlouis ، ألمانيا ، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2023.

كما ستعمل دايملر أيضًا على “تغيير الكيميائيات اعتمادًا على احتياجات العملاء في الأسواق المختلفة” قال كبير مسؤولي التكنولوجيا سجاد خان في عرض إستراتيجية الشركة للمركبات الكهربائية في يوليو ، دون الخوض في مزيد من التفاصيل.

[ad_2]

اترك تعليقاً