كيف تستعد مدينة نيويورك للسيارات ذاتية القيادة

كيف تستعد مدينة نيويورك للسيارات ذاتية القيادة

[ad_1]

الحفر إلى الأمام

هناك أكثر من 100 موقع اختبار نشط للمركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء البلاد ، وفقًا للبيانات الفيدرالية ، بما في ذلك Waymo سيارات أجرة بدون سائق في ضواحي فينيكس. ولكن خارج الاختبارات في الشوارع الخاصة في Brooklyn Navy Yard التي تم إطلاقها في عام 2019 ، تجنبت المركبات ذاتية القيادة شوارع نيويورك المعقدة.

تمثل المدينة سوقًا مهمًا لهذه الصناعةالمستقبل ، ومع ذلك.

قال آدي تومر ، الزميل البارز الذي يركز على سياسة المدن الكبرى في معهد بروكينغز: “تعد منطقة المترو بأكملها بسهولة السوق الأعلى طلبًا على خدمات سيارات الأجرة في الولايات المتحدة”. “هذا مهم ، لأن المحركات الأولى للمركبات ذاتية القيادة ستكون ، وفقًا لتقديرات السوق ، الخدمات القائمة على الأسطول.”

تمثل خطة التصاريح أول تحديات السياسة المحلية العديدة التي من المحتمل أن تجلبها السيارات ذاتية القيادة ، كما وصفها كوفمان وتومر. هناك نزوح محتمل لأكثر من 200000 سائق محترف في المدينة ؛ قضايا الخصوصية والتخزين المتعلقة بالكميات الهائلة من البيانات التي تجمعها السيارات ذاتية القيادة ؛ والحاجة إلى ضمان عدم مساهمة السيارات ذاتية القيادة في الازدحام الذي تفاقم بسبب جائحة كوفيد -19.

قال كوفمان: “هناك أيضًا أسئلة تتعلق بالإنصاف حول كيفية نشر هذه الخدمات”. غالبًا ما تركز خدمات القطاع الخاص على الأحياء الأكثر ربحية. نحن بحاجة إلى التأكد من أن مجموعة متنوعة من سكان نيويورك الذين يرغبون في الوصول إلى هذه الخدمات تتوفر لديهم “.

“فئة خاصة بها”

أطلقت Mobileye ، التي اشتهرت بتطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، سيارتها التجريبية بدون سائق ، وهي سيارة فورد سيدان بيضاء ، بموجب تصريح من وزارة ولاية نيويورك للسيارات. قامت الشركة ، التي اشترتها إنتل مقابل 15.3 مليار دولار في عام 2017 ، بتجهيز السيارة بنظام قائم على الكاميرا يحلل البيئة المحيطة بالسيارة لتغذية البرامج التي تحاكي عمل السائق البشري.

تتكيف التكنولوجيا في اختباراتها المبكرة من خلال التقاط بعض السلوكيات المحلية ، كما قال الرئيس التنفيذي لشركة Mobileye أمنون شاشوا في حدث في يوليو للإعلان عن الإطلاق. يتضمن ذلك الانتقال ببطء إلى الممرات المزدحمة و “الدفع” نحو المشاة من مسافة آمنة بدلاً من التوقف تمامًا عندما يكون المرء في الأفق.

قال شاشوا: “Jaywalking في مدينة نيويورك هو حقًا فئة خاصة به”.

قال تشين فينج ، الأستاذ المساعد في كلية تاندون للهندسة بجامعة نيويورك ، إن الخدمات المبنية على المركبات ذاتية القيادة يمكن أن تأتي في غضون العقد المقبل ، ولكن هناك الكثير من التحديات التقنية في المستقبل. يمكن أن يكون تتبع موقع المركبات عن كثب أمرًا صعبًا بالقرب من المباني الشاهقة ، على سبيل المثال ، كما هو الحال في رسم خرائط لشوارع المدينة مع إغلاق الممرات المستمرة والعقبات الجديدة.

قال Feng ، الذي كان يبحث سابقًا عن تقنيات القيادة المستقلة لشركة Mitsubishi ، أن الاستخدامات التجارية الأولى يمكن أن تكون لتوصيل الطرود أو تنظيف الشوارع – المركبات التي تتحرك ببطء مع تحديات تقنية أقل.

قال فنغ: “عندما تتحدث عن انتشار واسع النطاق ، خاصة في المناطق الحضرية المزدحمة ، هناك عوامل يجب مراعاتها تتجاوز التكنولوجيا وتحتاج إلى مناقشتها من قبل المجتمع وصانعي السياسات”.

[ad_2]

اترك تعليقاً