لدى Uber ، Lyft كتاب قواعد اللعبة في كاليفورنيا لمحاربة قواعد العمل الفيدرالية المقترحة على عمال الوظائف المؤقتة

لدى Uber ، Lyft كتاب قواعد اللعبة في كاليفورنيا لمحاربة قواعد العمل الفيدرالية المقترحة على عمال الوظائف المؤقتة


يأتي الصراع الذي يلوح في الأفق حول وضع عمال اقتصاد الوظائف المؤقتة وسط نقاش أوسع حول تنظيم الأعمال. مارست الحكومة الفيدرالية دورًا خفيفًا في تنظيم شركات Uber و DoorDash وغيرها من شركات الاقتصاد الرقمي حيث أعادت تعريف التعريفات التقليدية للعمل أو الاتصالات أو البيع بالتجزئة. الآن ، يطالب الديمقراطيون والجمهوريون في واشنطن ، لأسباب مختلفة ، الحكومة بممارسة المزيد من السيطرة على الشركات الناشئة لمرة واحدة والتي تهيمن على قطاعات مهمة من الاقتصاد.

أنفقت Uber و Lyft و DoorDash و Instacart حتى الآن هذا العام ما مجموعه 1.3 مليون دولار للضغط على إدارة بايدن وأعضاء مجلسي النواب والشيوخ الأمريكيين ، وفقًا لبيانات من مركز السياسة المستجيبة. في عام 2020 ، أنفقوا حوالي 5.7 مليون دولار ، جاء أكثر من نصفها من شركة أوبر.

ضغط الضغط

بعد أقل من أسبوعين من فوز بايدن بالبيت الأبيض في تشرين الثاني (نوفمبر) ، تجمعت الشركات معًا لتشكيل تحالف العمل القائم على التطبيقات ، وهي مجموعة مناصرة مقرها واشنطن. تروج المجموعة الآن لبيانات السائقين وعمال توصيل الطعام قائلين إنهم يريدون أن يظلوا مقاولين مستقلين ، ولا يريدون قانون PRO لأنهم يخشون أن يحرمهم من فرص كسب المال وفقًا لجدولهم الخاص لبضع ساعات في الأسبوع. .

تستشهد الشركات بالدراسات الاستقصائية للقول بأن غالبية عمالها بدوام جزئي في الغالب لا يريدون تصنيفهم كموظفين.

بينما تُظهر الاستطلاعات دعمًا هائلاً للمقاولين المستقلين المتبقين ، فإنها تأتي أيضًا بعد سنوات من التهديدات من قبل الشركات بإلغاء فرص العمل إذا أصبح العمال موظفين. بعض الاستطلاعات شارك في كتابتها باحثون لديهم علاقات مع الشركات ، أو برعاية الشركات أو تم إكمالها بمنهجيات غير علمية من قبل مدون أرسل رسائل بريد إلكتروني ومنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي.

على سبيل المثال ، أدرجت إحدى الدراسات التي أجراها المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية كبير الاقتصاديين في أوبر ، جوناثان هول ، كمؤلف مشارك ، ودفعت شركة أوبر استبيانًا لعام 2020 شمل 1000 سائق أجرته مجموعة Benenson Strategy Group و GS Strategy Group. قالت أوبر إنها دفعت مقابل الاستطلاع ، لكن الاستطلاع أجرته مجموعات بحثية مرموقة.

في كاليفورنيا ، لم تعارض شركات الخدمات المالية ببساطة أي تغييرات في ممارسات التوظيف الخاصة بها. وبدلاً من ذلك ، قاموا بحملات من أجل حل وسط ، ودعوا إلى تغييرات في قوانين العمل للسماح للعمال بالبقاء كمتعاقدين مع تلقي مزايا متواضعة أكثر مما هو مطلوب للموظفين.

وقالت شركة DoorDash إن عمالها في المتوسط ​​يعملون أربع ساعات فقط في الأسبوع ، بينما قالت أوبر إن 37 بالمائة من سائقيها الأمريكيين و 58 بالمائة من عمال التوصيل لديهم متوسط ​​أقل من 10 ساعات أسبوعيًا في الربع الأخير من عام 2020. وتقول الشركات إن هؤلاء يعملون بدوام جزئي العربات ستصبح مستحيلة في ظل نموذج التوظيف.

لكن بيانات أوبر من الربع الأخير من عام 2019 ، قبل الوباء ، أظهرت أيضًا أن سائقي كاليفورنيا يعملون 25 ساعة وأكثر في الأسبوع أكملوا أكثر من 60 في المائة من جميع الرحلات في الولاية ، مما يشير إلى أن السائقين بدوام كامل يكملون الجزء الأكبر من العمل. .

مناصرة السائق

Gig Workers Rising ، وهي مجموعة من العمال تدافع عن مزايا أكبر وتقول إنها لا تتلقى دعمًا ماليًا من مجموعات عمالية ، في بيان رفض اقتراح الشركات التوفيقي.

وقالت المجموعة في بيان: “(الاقتراح) ليس مخططًا لحقوق العمال ، إنه خطة لعبة للشركات المستضيفة والمستثمرين الذين يتطلعون إلى تعظيم أرباحهم”.

كانت هزيمة AB5 للعاملين في الوظائف القائمة على التطبيقات في كاليفورنيا بمثابة ضربة للمجموعات العمالية المنظمة والديمقراطيين في كاليفورنيا وحتى بايدن ونائبة الرئيس كامالا هاريس ، الذين حثوا ناخبي الولاية على رفض اقتراح صناعة الوظائف المؤقتة.

على الرغم من اختفاء AB5 ، أصبح بإمكان عمال الوظائف المؤقتة في كاليفورنيا الآن الوصول إلى بعض المزايا ، بما في ذلك إعانات الرعاية الصحية والتأمين ضد الحوادث والحد الأدنى من الأجور أثناء تواجد الركاب في سياراتهم. هذه الفوائد أقل تكلفة للشركات من مزايا الموظفين وتقول مجموعات العمل إن السائقين لا يعرفون كيفية الوصول إليها.

مع احتدام الصراع على حقوق العمال المؤقتين على المستوى الوطني ، يمكن للشركات أن تطبق تدابير مماثلة.

وقالت متحدثة باسم ليفت: “في الوقت الحالي لا توجد دعوة لاتخاذ إجراء ، ولكن إذا أصبح هذا هو الحال ، على سبيل المثال إذا تم طرح تشريع حقيقي أو إجراء اقتراع ، فسنقوم بالتأكيد بتفعيل قاعدة السائقين لدينا”.

قالت أوبر ودورداش إنه ليس لديهما خطط محددة لحملة توعية حتى الآن. أرسلت أوبر في أغسطس رسالة بريد إلكتروني إلى جميع سائقيها في جميع أنحاء البلاد ، توضح اقتراحها بتغيير القانون للجمع بين وضع المقاول المستقل مع بعض الفوائد.

اترك تعليقاً

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.