مشرع أمريكي يعمل على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية في مشروع قانون الموازنة لدعم الوظائف النقابية

مشرع أمريكي يعمل على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية في مشروع قانون الموازنة لدعم الوظائف النقابية

[ad_1]

واشنطن – يعمل النائب الأمريكي دان كيلدي على تفاصيل الائتمان الضريبي في فاتورة تسوية الميزانية البالغة 3.5 تريليون دولار والتي من شأنها أن تجعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلكين مع دعم وظائف النقابات.

قال كيلدي ، دي ميشيغان ، خلال مؤتمر صحفي افتراضي يوم الأربعاء مع الولاية: “إننا نفعل ذلك بجعل الائتمان الضريبي قابلاً للاسترداد بالكامل ، مما يعني أنه متاح في نقطة البيع لضمان وصول المزيد من الأمريكيين إلى هذا”. القادة والدعاة المحليين. “نحن نضمن أننا ندعم الوظائف الأمريكية – خاصة وظائف الاتحاد – لذلك نحن لا ندعم المركبات الأجنبية على المركبات الأمريكية الصنع.”

وقال كيلدي إنه يعمل بشكل مباشر مع الرئيس جو بايدن ورئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي والسناتور الديموقراطي من ميشيغان ديبي ستابينو في هذا الجهد.

من المتوقع أن تضع لجان مجلسي النواب والشيوخ أجزاء مختلفة من حزمة الميزانية بحلول موعد نهائي غير ملزم في 15 سبتمبر. مشروع قانون الميزانية يمكن أن تمر في مجلس الشيوخ بأغلبية بسيطة ، أو 50 من أعضاء مجلس الشيوخ بالإضافة إلى نائب الرئيس.

وافقت اللجنة المالية في مجلس الشيوخ في مايو / أيار اقتراح بقيادة Stabenow في قانون الطاقة النظيفة لأمريكا الذي سيسمح لمشتري السيارات بتلقي ما يصل إلى 12500 دولار للمركبات الكهربائية التي تم تجميعها من قبل عمال النقابات في المصانع الأمريكية.

بموجب الاقتراح ، يكون المستهلكون مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار إذا قاموا بشراء سيارة كهربائية ويمكنهم الحصول على 2500 دولار إضافية إذا تم تجميع السيارة في الولايات المتحدة و 2500 دولار أخرى إذا تم تجميعها في مصنع يتم تمثيل القوى العاملة فيه من قبل نقابة.

قال كيلدي ، وهو عضو في لجنة الطرق والوسائل ولجنة الميزانية ، إن مجلس النواب “يعمل إلى حد كبير على أساس العمل” الذي تم القيام به مع Stabenow ولكن لا يزال يعمل من خلال “الكثير من هذه الأرقام”.

قال ردا على سؤال من أخبار السيارات.

شركة تويوتا موتور وشركة هوندا الأمريكية وغيرها من دعاة الصناعة غير النقابيين لديهم انتقد اقتراح ستابينوووصفها بأنها غير عادلة وتمييزية وتجادل بأن تفضيل المركبات الكهربائية التي يبنيها عمال النقابات سيحد من اختيار المستهلك.

في منشور على موقع LinkedIn الأسبوع الماضي ، قام سكوت كيو ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، بفحص الاقتراح أيضًا.

“من الواضح أن إدارة بايدن وقادة الكونجرس يدعمون هدف زيادة الكهرباء. ولكن من الواضح أيضًا أن جهود الكونجرس الأخيرة ركزت بشكل غير صحيح على الحوافز التي تفضل بعض مصنعي السيارات على الآخرين ، مما يحد من اختيار المستهلك ويضعف سوق السيارات الكهربائية” ، كيو كتب في المنشور.

“نعتقد أن الحوافز يجب أن تركز على بناء سوق قوي وعادل وكامل يعمل على تسريع الطلب المحلي الواسع”.

امتدح UAW اقتراح Stabenow ، بحجة أنه يوفر مزايا وحوافز إضافية ولا يمنع شركات صناعة السيارات من بيع أي مركبات.

UAW لديها أيد Kildee، الذي وقف مع عمال نقابة ميشيغان إضراب ضد جنرال موتورز في عام 2019.

“نعتقد فقط أنه في الوقت الذي شهدنا فيه معدلات منخفضة من النقابات ، وانخفاض الأجور ، وانخفاض التركيز على حماية العمال ، وانخفاض التركيز على الفوائد الجيدة ، وأنه يجب علينا محاولة ترجيح كفة الميزان لصالح اقتصاد مستدامة ، تدعم العائلات “. “نعتقد أن هذه طريقة واحدة للقيام بذلك.”

.

[ad_2]

اترك تعليقاً