يجلس العديد من تجار السيارات في مساحات فارغة

يجلس العديد من تجار السيارات في مساحات فارغة

[ad_1]

قال شوستر إن بعض المبيعات ربما تكون قد تم سحبها إلى الأمام هذا الشهر ، مدفوعة بذعر العملاء عندما تجاوزوا الكثير من الوكلاء الفارغين تقريبًا.

دفع تركيز التجار المعزز على البيع بالتجزئة الرقمي – وإحجامهم عن التجارة مع المتاجر الأخرى في البيئة الحالية – بعض العملاء إلى السفر لمسافات طويلة لشراء السيارة التي يريدونها.

باع متجر Schreivogel في بيرلينجتون بولاية كولورادو سيارات لعملاء من واشنطن وتكساس وأوكلاهوما ونيو مكسيكو.

قال “لا أحد لديه شيء”. “لن يتخلى التجار عن مخزونهم ، لذا فهم يأتون فقط لشراء ما لدينا.”

حقق متجر بيرنز ، عبر خط الولاية مباشرة من شارلوت ، نورث كارولاينا ، مبيعات قياسية في مارس. وقال إن حجم شهر أبريل سيكون لائقًا ، على الرغم من أن النقص يخلق عيبًا. ومع ذلك ، فإن الاتجاه الصعودي هو أن أرباح التجار لكل سيارة آخذة في الارتفاع. أصبحت معاملات أسعار الملصقات أكثر شيوعًا.

قال بيرنز إن العملاء “يدركون ما إذا كانوا يريدون شيئًا ما ، فمن الأفضل أن يحصلوا عليه عندما يكون الجو حارًا”. “إذا حصلت عليها ، فسوف يدفعون ثمنها”.

ومع ذلك ، فإنه يفضل البيع بكميات أكبر لزيادة أجزاء المتجر وأعمال الخدمة على المدى الطويل.

قال آلان سبيتزر ، الرئيس التنفيذي لشركة Spitzer Management ، التي تشرف على حوالي 20 وكالة في أوهايو وبنسلفانيا وفلوريدا ، إن الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة في أقصر ما يمكن. تختلف مشكلات المخزون حسب العلامة التجارية: قال سبيتزر إن شيفروليه وتويوتا ضيقان ، لكن أكيورا لديها توافر أفضل.

يقدر أن متاجر Spitzer’s Chevy تحمل حوالي ربع مخزونها النموذجي. عادة ما يكون لدى الوكلاء ما بين 1000 إلى 1200 مركبة جديدة ، لكن سبيتزر قدر أن لديهم ما بين 200 إلى 300 مركبة على الأرض الأسبوع الماضي.

على الرغم من أن شاحنات التوصيل لا تزال تظهر بشكل دوري ، إلا أن الوكلاء لم يتمكنوا من تجديد مخزونهم لأن المركبات تغادر بأسرع ما تصل.

قال سبيتزر: “نبيعها بمجرد وصولها إلى الأرض ، أو ، في كثير من الحالات ، يتم بيعها مسبقًا”.

وقال إن مشكلة الرقائق الدقيقة هي الشاغل الأكثر إلحاحًا ، على الرغم من أن قيود سلسلة التوريد تمتد إلى الوباء المستمر وضرب UAW ضد جنرال موتورز في عام 2019. وقال: “لن تصلح نفسها غدًا”. “يبدو أننا في هذا لفترة من الوقت.”

لم تسلم مجموعات الوكلاء الكبيرة المملوكة ملكية عامة من نقص المخزون ، لكن البعض واثق من التعامل مع مشكلة الرقائق على المدى الطويل.

حصلت شركة ليثيا موتورز على إمداد لمدة 41 يومًا في نهاية الربع ، باستثناء المركبات العابرة. قال كريس هولزشو ، مدير العمليات ، “بينما تشهد شركات تصنيع المعدات الأصلية المختارة انخفاضًا في مستوى المخزون ، لدينا حاليًا مخزون كافٍ لتحقيق التوازن بين اتجاهات العرض والطلب الحالية المتوقعة خلال الأشهر المقبلة”.

احتلت ليثيا المرتبة الثالثة في أخبار السيارات ‘ أحدث قائمة لأفضل 150 مجموعة وكلاء في الولايات المتحدة بناءً على مبيعات السيارات الجديدة لعام 2020. لكن استحواذها على مجموعة سوبربان ميشيغان هذا الشهر يجعلها ثاني أكبر مجموعة في المستقبل.

AutoNation Inc. ، أكبر مجموعة عامة ، كان لديها إمداد لمدة 29 يومًا فقط من السيارات الجديدة في نهاية شهر مارس ، مقارنة بـ 98 يومًا في العام السابق. لكن الرئيس التنفيذي مايك جاكسون أخبر المحللين والمستثمرين في مكالمة الأسبوع الماضي أن شحنات السيارات من صانعي السيارات ستتضاعف في الربع الثاني من نفس الفترة من العام السابق ، عندما تم إغلاق المصانع لمدة ثمانية أسابيع في بداية جائحة فيروس كورونا.

قامت AutoNation في الربع الأول بتعديل الأسعار لتحتفظ بهوامشها وسط شح المعروض ، كما أنها تقدم سيارات بمستوى قال جاكسون إنه لم يسبق له مثيل من قبل ؛ يعرض موقع الشركة على الويب الآن مركبات تحمل علامة “في طريقها إلى المتجر”.

قال جاكسون: “أعتقد نوعًا ما أن الوضع الحالي هو الطريقة التي ستكون عليها بقية العام ، من كل ما أسمعه من الشركات المصنعة”. “ليس لديهم رؤية واضحة لمستويات أعلى من الإنتاج.”

بالنسبة لبيرنز ، العزاء هو أن الصناعة بأكملها قد تأثرت ، لذلك من غير المرجح أن تتمتع علامة تجارية أو وكالة بميزة كبيرة على أخرى.

وقال بيرنز: “المرهم الوحيد في الجرح هو أن هذا موجود في جميع الشركات المصنعة. إنه ليس فورد فقط. إنه ليس فقط جنرال موتورز”. “الجميع … يخوضون نفس المعركة”.

ساهم كل من Lindsay VanHulle و Melissa Burden و Jackie Charniga في هذا التقرير.

[ad_2]

اترك تعليقاً